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濱州氣力輸送設(shè)備生產(chǎn)廠家-誠(chéng)澤機(jī)械

濟(jì)南誠(chéng)澤機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:中國(guó)山東章丘市相公鎮(zhèn)工業(yè)園
  • 主營(yíng):羅茨風(fēng)機(jī),羅茨鼓風(fēng)機(jī),真空泵,增壓泵,養(yǎng)殖增氧機(jī)羅茨風(fēng)機(jī)配件
業(yè)務(wù)熱線:13066035325
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:誠(chéng)澤機(jī)械
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說(shuō)明:議定
    • 包裝說(shuō)明:不限
    • 物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
    • 交貨說(shuō)明:按訂單
    • 有效期至:長(zhǎng)期有效
    濱州氣力輸送設(shè)備生產(chǎn)廠家-誠(chéng)澤機(jī)械 :
    熔噴布羅茨風(fēng)機(jī),熔噴布專用風(fēng)機(jī)廠家,三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)定做

    氣力輸送設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn):

    優(yōu)點(diǎn):直接輸送散裝物料,不需要包裝,作業(yè)。

    設(shè)備簡(jiǎn)單,占地面積小,維修費(fèi)用低。

    可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,管理費(fèi)用低。

    輸送管路布置靈活,使工廠設(shè)備配置合理化。

    輸送過(guò)程中物料不易受潮、污損和混入雜物,同時(shí)也可減少揚(yáng)塵,改善環(huán)境衛(wèi)生。

    輸送過(guò)程中能同時(shí)進(jìn)行對(duì)物料的混合、分級(jí)、干燥、加熱、冷卻和分離的過(guò)程。

    可方便的實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度(可達(dá)50m)、長(zhǎng)距離(可達(dá)500m)、以及適應(yīng)各種地形的粉體輸送。

    缺點(diǎn):動(dòng)力消耗大,短距離輸送時(shí)尤為顯著,需配備壓縮空氣系統(tǒng)。不適宜輸送粘性強(qiáng)和粒度大于30mm的物料。










    氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備作為一種除塵設(shè)備,氣力輸送設(shè)備已應(yīng)用于混凝土制造業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)階段。隨著水泥生產(chǎn)工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,許多生產(chǎn)階段只能用袋裝粉塵來(lái)生產(chǎn)。制造必須并考慮排放規(guī)定。

    增加氣力輸送系統(tǒng)的工作能力越有益,顯然也將提高合理性。但是,如果粉塵氣比過(guò)大,則會(huì)在相同的旋風(fēng)率下造成阻塞,并且氣動(dòng)輸送機(jī)的工作壓力也會(huì)增加。對(duì)于氣壓型和低正壓氣力輸送系統(tǒng),將有不止氣帽機(jī)械設(shè)備。允許的深吸工作壓力或排氣管工作壓力。因此,氣-空比的標(biāo)準(zhǔn)值取決于原材料的物理屬性,例如、輸送機(jī)方法及其輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

    對(duì)于正壓氣力輸送系統(tǒng),應(yīng)考慮筒倉(cāng)泵、的規(guī)格和結(jié)構(gòu),鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)管、的公稱直徑和長(zhǎng)度,彎頭數(shù)和施加的空氣量等,其灰氣比自然更受約束。傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備輸送機(jī)加工技術(shù),即斗式提升機(jī),皮帶輸送機(jī)等輸送機(jī)械設(shè)備組成的糧倉(cāng)進(jìn)出料倉(cāng)輸送機(jī)加工技術(shù)有很多缺點(diǎn)。

    氣力輸送設(shè)備屬于密相高壓氣力輸送。適用于非易碎顆粒。 顆粒物料氣力輸送原料的輸送機(jī)。市場(chǎng)用于鍛造、化工廠、制藥、谷物制造業(yè)。氣動(dòng)輸送設(shè)備和輸氣管、球形三通、渦輪增壓器、渦輪增壓器彎管等,形成密封的輸送系統(tǒng),可配備自動(dòng)控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng),使所有系統(tǒng)無(wú)人值守,并與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)配合使用。




    氣力輸送過(guò)程中如何減少對(duì)管道的磨損?

    在輸送原理上,氣力輸送裝置與其他輸送設(shè)備的明顯區(qū)別在于其用于輸送的能量是通過(guò)空氣傳遞給被運(yùn)送的物料的。為此,空氣在攪動(dòng)物料的同時(shí)需作動(dòng)量的交換。為了不使被輸送物料在輸送管底部滯留,就要使物料保持有一定的移動(dòng)速度。這樣,在移送中的粒子與管壁之間就產(chǎn)生了碰撞和撞擊,這就是氣力輸送裝置中輸送管常說(shuō)的磨損起因。在氣力輸送管中直管段內(nèi)的磨損很輕.易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處,特別是固體顆粒沖擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè),這就是彎管磨損。

    國(guó)內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開(kāi)。物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下:

    (1)輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

    (2)輸送管的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、

    內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

    (3)輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等。

    在實(shí)際輸送中。以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的,而是綜合出現(xiàn)的。因此,即便是同種物料,采用相同材料的輸送管,由于輸送條件不同,磨損程度也不同。





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